Una investigación inicial sobre el trágico accidente aéreo de Air India que mató a alrededor de 260 personas el mes pasado, muchos de ellos británicos, puede haber identificado la causa exacta del devastador incidente. Los resultados preliminares de los funcionarios estadounidenses indican que los interruptores que controlan el flujo de combustible a los motores del avión se habían apagado, lo que llevó a una aparente pérdida de empuje poco después de despegar, las fuentes familiarizadas con sus evaluaciones tempranas han afirmado.
Tal escenario podría explicar por qué el generador de fuerza de emergencia del avión comercial parecía haberse activado poco antes de que se desplomara y se estrelló, matando a todas menos una de las personas a bordo, la Wall Street Journal informes. El vuelo AI171 emitió una llamada de Mayday poco después de tomar el vuelo y alcanzó solo unos 625 pies antes de golpear a un complejo de la universidad médica.
Un ciudadano británico, Vishwash Kumar Ramesh, fue la única persona entre las 242 personas a bordo del Boeing Dreamliner que sobrevivió y logró alejarse de los restos a pesar de sus lesiones.
Más de 50 británicos estaban en el vuelo y perecieron en el accidente. Al menos 19 personas en el suelo también fueron asesinadas, según los informes.
Las fuentes dijeron que no estaba claro si los interruptores habían sido apagados accidentales o intencionalmente, o si hubo un intento de volver a encenderlos.
Los interruptores son utilizados por los pilotos para iniciar los motores, apagarlos o en ciertas emergencias, restablecerlos.
Los expertos anónimos, que fueron citados por el periódico el jueves, dijeron que la investigación se está centrando en las acciones de los pilotos y hasta ahora no señala un problema con el avión.
El capitán del avión, Sumeet Sabharwal y el primer oficial Clive Kundar tenían mucha experiencia, con más de 9,000 horas de experiencia de vuelo combinada, según la Dirección General de Aviación Civil (DGCA).
Murlidhar Mohol, un funcionario de aviación civil india, dijo a NDTV News Channel a fines de junio: „No se puede decir nada sobre la causa del accidente en este momento porque la investigación está sucediendo“.
El informe de WSJ se produjo por delante de las autoridades en India que recibieron un informe preliminar al accidente el viernes.
El documento, presentado por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aviones del Gobierno de la India (AAIB), se basa en los resultados iniciales de su investigación, que el AAIB lidera, apoyado por las agencias de seguridad del Reino Unido y los Estados Unidos.
Las pautas establecidas por la Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO), dicen un informe preliminar que debe publicarse dentro de un mes de dicho incidente. Sin embargo, la Autoridad de Aviación Civil de la India no está obligada a liberarla al público.
Los expertos han dicho que el informe indicará pasos seguidos por los investigadores, hallazgos notables, la secuencia de eventos que condujeron al vuelo 171 de Air India, poco después del despegue, así como la evidencia disponible, según Sky News.
Sin embargo, enfatizaron que el documento no era probable que explorara las causas del accidente. No se espera que asigne la culpa, con informes preliminares generalmente enfocados en los aprendizajes y cómo evitar que los incidentes vuelvan a ocurrir.
Después del accidente, el presidente y CEO de Boeing, Kelly Ortberg, ofreció las „más profundas condolencias“ de la compañía a „los seres queridos de los pasajeros y la tripulación a bordo del vuelo 171 de Air India, así como todos los afectados en Ahmedabad“
Agregó que había „hablado con el presidente de Air India N. Chandrasekaran para ofrecer nuestro apoyo completo, y un equipo de Boeing está listo para apoyar la investigación dirigida por la Oficina de Investigación de Accidentes de Aeronaves de la India“.
Natarajan Chandrasekaran, presidente del Grupo Tata, propietario de Air India, dijo anteriormente que los investigadores „tendrán toda nuestra cooperación, y seremos completamente transparentes sobre los hallazgos“.
