Von David Shepardson und Dan Catchpole
(Reuters) -Eine Cockpit -Aufnahme des Dialogs zwischen den beiden Flugpiloten des Air India -Fluges, der im letzten Monat abgestürzt ist, gibt an, dass der Kapitän den Kraftstofffluss in die Motoren des Flugzeugs reduziert hat, berichtete das Wall Street Journal am Mittwoch.
Die Zeitung zitierte Personen, die mit der frühzeitigen Bewertung der Beweise durch die US -Beamten vertraut waren, die bei der Untersuchung des Absturzes vom 12. Juni in Ahmedabad, Indien, 260 Menschen getötet wurden.
Der erste Offizier, der den Boeing 787 Dreamliner flog, fragte den erfahreneren Kapitän, warum er die Treibstoffschalter Sekunden nach dem Aufheben der Landebahn in die „Cutoff“ -Position verlegte, heißt es in dem Bericht.
Die beiden beteiligten Piloten waren Captain Sumeet Sabharwal und der Erste Offizier Clive Kunder, der eine Gesamtfliegererfahrung von 15.638 Stunden bzw. 3.403 Stunden hatte.
Indiens AAIB, Generaldirektion für Zivilluftfahrt, Ministerium für Zivilluftfahrt, Boeing und Air India reagierte nicht sofort auf Reuters ‚Anfragen nach Kommentaren zum Bericht der Wall Street Journal.
In einem vorläufigen Bericht über den Unfall, der am Samstag vom Indiens Aircraft Unfall Investigation Bureau (AAIB) veröffentlicht wurde, sagte, die Kraftstoffschalter hätten sich kurz nach dem Start vom Lauf zu einem Sekunde auseinander gewechselt, aber es wurde nicht gesagt, wie sie umgedreht wurden.
Ein Pilot wurde dann auf dem Cockpit -Sprachrekorder zu hören, in dem er den anderen fragte, warum er den Treibstoff abgeschnitten hat. „Der andere Pilot antwortete, dass er dies nicht tat“, heißt es in dem Bericht.
Ohne Kraftstoff zu den Motoren fließt, verlor das in London gebundene Flugzeug Schub und Sink. Fast unmittelbar nachdem das Flugzeug vom Boden abgehoben wurde, zeigte Closed-Circuit-TV-Filmmaterial eine Backup-Energiequelle, die als Ram-Luftturbine bezeichnet wurde, was auf einen Stromverlust der Motoren hinweist.
An der Absturzstelle wurden beide Kraftstoffschalter in der Laufposition gefunden, und es gab Anzeichen dafür, dass beide Motoren vor dem Absturz mit geringer Höhe zurückließen, heißt es in dem Bericht.
In einem internen Memo am Montag sagte Campbell Wilson, CEO von Air India, in dem vorläufigen Bericht habe keine mechanischen oder Wartungsfehler festgestellt und alle erforderlichen Wartungsarbeiten durchgeführt.
Der vorläufige Bericht des AAIB enthielt keine Sicherheitsempfehlungen für Boeing oder Motorhersteller GE.
Nachdem der Bericht veröffentlicht worden war, haben die US -amerikanische Federal Aviation Administration und Boeing privat ausgestellt, dass der Kraftstoffschalter für Boeing -Flugzeuge sicher ist, ein von Reuters gezeigter Dokument und vier Quellen mit Kenntnis der Angelegenheit.
(Berichterstattung von David Shepardson in Washington und Dan Catchpole in Seattle; zusätzliche Berichterstattung von Anusha Shah in Bengaluru; Redaktion von Jamie Freed)
