Auf der ganzen Welt sind einige unglaubliche Tätigkeiten der Ingenieurwesen – Brücken, die Seen, Meere und breite Landabschnitte überspannen und Städte und Regionen besser miteinander verbunden sind. Egal, ob sie für Hochgeschwindigkeitszüge oder Straßenverkehrsströme gebaut wurden, diese beeindruckenden Projekte zeigen, wie viel menschliche Innovation sich in den letzten Jahrzehnten entwickelt hat.
Eine solche Brücke ist die Cangde Grand Bridge, die Teil der Chinas-Hochgeschwindigkeitsbahn in Peking-Hshai in der Provinz Nordhebei ist. Dieses technische Marvel ist die fünftlängste Brücke der Welt, nachdem die Grand Bridge und die Grand Bridge von Danyang-Kunshan und die Tianjin Grand Bridge ebenfalls auf derselben Eisenbahnlinie gefunden wurden, und Taiwans Changhua-Kaohsiung-Viadukt. Es erstreckt sich über unglaubliche 65,71 Meilen und wurde 2010 fertiggestellt.
Die Cangde Grand Bridge wurde in einer Region, die oft von Zittern geplagt ist, als erdbebenresistentes Bestandteil ausgestattet und umfasst insgesamt 3.092 Piers, die den Wei-Fluss und mehrere andere kleine Flüsse überqueren. Die 3.092 Säulen bewältigen auch die in der North China-Ebene übliche Weich-Boden-Siedlung, indem sie Gewicht verteilt und im Laufe der Zeit kleinere Verschiebungen aufnehmen.
Die von China Railways Group Limited (CREC) und ihren verbundenen Unternehmen konstruierten und entworfenen Cangde Grand Bridge wurde in Zusammenarbeit mit einer großen Gruppe chinesischer Ingenieure, Architekten und Baugenie den Experten errichtet. Das ultimative Ziel war es, eine Brücke zu entwerfen und zu bauen, die den Anforderungen der Hochgeschwindigkeits-Schienennetzwerke standhält, insbesondere eines, der der am stärksten verkehrsreichste Passagierkorridor der Welt ist, der zwei der größten Megazitäten der Welt verbindet.
Die Brücke wurde unter Verwendung von vorgefertigten Betonsegmenten konstruiert. Diese Segmente wurden unter kontrollierten Bedingungen außerhalb des Standortes hergestellt, bevor sie zur Montage zum Standort transportiert wurden.
Die Brücke wurde entwickelt, um die Ebenen, Flüsse, Ackerland und gelegentlich den Rand der städtischen Entwicklungen zu durchqueren, und behält eine konsistente Streckenausrichtung für Züge mit einer Größe von 217 Meilen pro Stunde bei.
Wie bereits erwähnt, verfügt die Hochgeschwindigkeitsbahn von Peking-Hanghai mit vielen der längsten Brücken der Welt. Die Danyang-Kunshan Grand Bridge ist die längste Brücke der Welt und seit ihrer Fertigstellung im Jahr 2010 und im Jahr 2011. Der Bau begann im Jahr 2006 und kostete satte 8,5 Milliarden US-Dollar (6,3 Milliarden Pfund), wobei rund 10.000 Menschen über den vierjährigen Gebäudezeitraum daran arbeiteten. Es trägt die Hochgeschwindigkeitsbahn über das Jangtse-Delta.
Es erstreckt sich über unglaubliche 102,4 Meilen und hat rund 2.000 Spannweiten, die von ca. 9.500 bis 10.000 Betonpfählen unterstützt werden. Es enthält eine 5,6-Meilen-Strecke über dem Yangcheng-See in Suzhou und liegt durchschnittlich 100 Fuß über dem Boden.
Mit Hilfe seiner riesigen Brücken schlägt das Hochgeschwindigkeitsnetz von Peking-Harthai die Reisezeit zwischen den beiden Megazitäten von 10 Stunden bis knapp fünf.
