Obwohl der Beginn des Jahres 2025 viel Optimismus hinsichtlich der hohen Reisezahlen mit sich brachte, trafen die Prognosen nicht bei jeder Fluggesellschaft zu.
Im September ließen zwei skandinavische Fluggesellschaften – Play und Braathens Aviation – Reisende in verschiedenen Teilen der Welt im Stich plötzlich den Betrieb einstellen müssen inmitten hochkarätiger Insolvenzen.
Anfang des Jahres stellten auch Ravn Alaska, Air Belgium und SKS Airways in Malaysia ihren Flugbetrieb ein. Größere Namen wie WizzAir und Qantas Airways haben ihre Niederlassungen in Abu Dhabi und Singapur geschlossen.
Ende Oktober wurde außerdem bekannt, dass die Charterfluggesellschaft Verijet Insolvenz nach Chapter 7 anmeldet. Die in Vero Beach, Florida, ansässige Fluggesellschaft hatte Verbindlichkeiten in Höhe von über 38,7 Millionen US-Dollar angehäuft und war mit einer Reihe von Klagen konfrontiert, als der 60-jährige Gründer Richard Kane ist plötzlich gestorben von einem Herzinfarkt Ende September.
Wie erstmals von einem berichtet Auslaufabdeckung Im Bereich Privatjets wurde der Antrag beim 11. Bezirk des US-amerikanischen Insolvenzgerichts für den südlichen Bezirk von Florida eingereicht. Im Gegensatz zum häufigeren Insolvenzverfahren nach Kapitel 11 bedeutet Kapitel 7, dass die Eigentümer keine Umstrukturierung anstreben oder finanzielle Unterstützung beantragen, sondern direkt in die Liquidation gehen.
Mit einer Flotte einmotoriger Cirrus SF50 Vision-Jets lief Verijet Kurzstreckenflüge in verschiedene Regionen der USA
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Im Jahr 2023 expandierte die Fluggesellschaft auch auf die Bahamas und andere internationale Ziele wie die Dominikanische Republik, die Turks- und Caicosinseln sowie die Kaimaninseln. Dies ist Teil des sehr schnellen Wachstums, seit Kane Verijet auf dem Höhepunkt der Covid-Pandemie im Jahr 2020 gründete.
Im Jahr 2023 war Verijet der 13. größte Anbieter von Charter- und Teilflügen im Land. Zu den Verbindlichkeiten in Höhe von 38,7 Millionen US-Dollar gehörten über 10,5 Millionen US-Dollar gegenüber Jet-Card-Kunden (Einzelpersonen und Unternehmen, die Privatjets im Rahmen eines von solchen Betreibern üblicherweise verwendeten Geschäftsmodells als Teil eines Stunden- oder Tagessatzes leasen), sowie zusätzliche Schulden gegenüber Flugzeugleasinggebern, Versicherungsgesellschaften und verschiedenen Gläubigern.
Im November 2024 verklagte der Kunde Sam Crigman Verijet vor dem elften Gerichtsbezirk des Miami-Dade County, nachdem er im März eine 50-Stunden-Jet-Karte für 147.812 US-Dollar gekauft hatte.
In der Klage wurde behauptet, dass es „zahlreiche Verspätungen, annullierte Flüge und unzählige Entschuldigungen dafür gegeben habe, dass Verijet die Flugdienstleistungen nicht erbracht habe“. Seit Kanes Tod führt die Fluggesellschaft keine Flüge mehr durch und es ist unwahrscheinlich, dass dies auch in Zukunft der Fall sein wird einen Richter fragen direkt in die Liquidation gehen.
