-
Mark Fields kam 1989 zu Ford und war von 2014 bis 2017 CEO des Unternehmens.
-
Fields sagte, die US-Autohersteller hätten „mit Vollgas“ in die Herstellung von Elektrofahrzeugen investiert, ohne die Nachfrage der Verbraucher zu berücksichtigen.
-
„Dies ist eindeutig ein Problem, bei dem sich der Markt nicht so entwickelt hat, wie die Autohersteller dachten“, sagte Fields.
Ehemaliger Ford-CEO Felder markieren sagte am Dienstag, dass die US-Automobilhersteller die Verbrauchernachfrage überschätzt hätten, als sie mit dem Hochfahren der Produktion von Elektrofahrzeugen begannen.
„In den letzten Jahren haben die Autohersteller wirklich ihr Bestes gegeben, um Kapazitäten für Elektrofahrzeuge aufzubauen“, sagte Fields, 64, gegenüber „Power Lunch“ von CNBC.
„Sie hatten wirklich keine gute Diskussion über den Verbraucher und darüber, was nötig wäre, um den Verbraucher zum Kauf dieser Elektrofahrzeuge zu bewegen“, sagte Fields.
Vertreter von Fields reagierten nicht auf eine Bitte um Stellungnahme von Business Insider.
Fields begann seine Karriere 1989 bei Ford, nachdem er einen MBA an der Harvard Business School erworben hatte. Er hatte verschiedene Führungspositionen bei Ford inne und war von 2012 bis 2014 Chief Operating Officer des Unternehmens und von 2014 bis 2017 dessen CEO.
Einige der großen Wetten, die Autohersteller auf Elektrofahrzeuge gesetzt hatten, seien „in den letzten 18 Monaten oder so“ zunichte gemacht worden, sagte Fields gegenüber CNBC.
General Motors sagte in einer am Dienstag eingereichten Börsenanmeldung, dass eine Gebühr in Höhe von 1,6 Milliarden US-Dollar erhoben werde, „basierend auf einer geplanten strategischen Neuausrichtung unserer EV-Kapazität und Produktionspräsenz auf die Verbrauchernachfrage“.
Das Unternehmen sagte, es gehe davon aus, dass sich die „Einführungsrate von Elektrofahrzeugen verlangsamen“ werde, nachdem die Trump-Regierung die bundesstaatlichen Anreize für Elektrofahrzeuge abgeschafft habe.
Unter der Biden-Regierung hatten Käufer von Elektrofahrzeugen Anspruch auf a 7.500 US-Dollar Steuergutschrift für Verbraucher wenn sie ein neues Elektrofahrzeug kaufen und eine Verbrauchersteuergutschrift in Höhe von 4.000 US-Dollar für ein gebrauchtes Elektrofahrzeug erhalten. Beide Programme liefen am 30. September aus.
„Dies ist eindeutig ein Problem, bei dem sich der Markt nicht so entwickelt hat, wie die Autohersteller dachten. Viele von ihnen, insbesondere im Fall von GM, prahlten damit, dass sie über die gesamte Palette an Elektrofahrzeugen verfügten“, sagte Fields am Dienstag.
„Und was ein Vorteil war, dachten sie damals zumindest, hat sich jetzt wahrscheinlich zu einem kleinen Nachteil entwickelt, da die Marktakzeptanz von Elektrofahrzeugen zumindest kurz- bis mittelfristig geringer ausfallen wird, als sie geplant haben“, fuhr er fort.
Autochefs haben gemischte Ansichten darüber geäußert, ob die Rücknahme der staatlichen Anreize für Elektrofahrzeuge dem US-amerikanischen Elektrofahrzeugmarkt schaden würde.
Fords aktueller CEO, Jim Farleysagte letzten Monat, dass das Auslaufen der bundesstaatlichen EV-Anreize die US-Verkäufe von Elektrofahrzeugen halbieren könnte.
„Ich denke, es wird eine dynamische Branche sein, aber sie wird kleiner sein, viel kleiner, als wir dachten“, sagte Farley am 30. September.
