Crash -Ermittler, die die tragische Luftkatastrophe in Ahmedabad untersuchen meldet den Telegraph.
Der 56-jährige Pilot, der bei dem Absturz starb, hatte mehr als 15.000 Stunden Flugerfahrung gesetzt und war nur wenige Monate von der Pensionierung entfernt. Der Telegraph hat jedoch erfahren, dass er darüber nachdachte, die Fluggesellschaft frühzeitig zu verlassen, um sich nach dem Tod seiner Mutter im Jahr 2022 um seinen älteren Vater zu kümmern.
Seine jüngste medizinische Untersuchung der Klasse I fand am 5. September letzten Jahres statt. Die Ergebnisse, die jetzt in den Händen von Ermittlern sind, werden im Rahmen einer Untersuchung, die ihren Fokus von technischen Fehlern auf die Aktionen der Cockpit -Crew entfernt hat, untersucht.
Die Indien der Airline Pilots ‚Association of India hat Einwände gegen den „Ton und die Richtung“ der Untersuchung geäußert, die in der Luftfahrtgemeinschaft eine heftige Debatte ausgelöst hat.
Kapitän Mohan Ranganathan, ein angesehener Experte für die Flugsicherheit in Indien, sagte gegenüber The Telegraph: „Ich habe von mehreren Air India -Piloten gehört, die mir erzählten, dass er einige Probleme mit Depressionen und psychischen Gesundheit hatte. Er hatte sich in den letzten drei bis vier Jahren Zeit vom Fliegen genommen. Er hatte dazu einen medizinischen Urlaub gemacht.“
Captain Sabharwal soll nach dem Tod seiner Mutter Trauerurlaub genommen haben. Herr Ranganathan fügte hinzu: „Er muss von den Ärzten der Firma (Air India) medizinisch freigegeben worden sein. Sie müssen das Freigabezertifikat gegeben haben.“
Der Boeing 787 Dreamliner stürzte kurz nach dem Start im vergangenen Monat in einen Medizinstudenten-Hostel und tötete alle bis auf einen der 242 Personen an Bord.
In einem vorläufigen Bericht, der am Samstag von den indischen Behörden veröffentlicht wurde, schlug vor, dass die Schalter, die den Kraftstofffluss zu den Motoren des Flugzeugs steuern, ausgeschaltet worden waren, was zu einem katastrophalen Verlust des Schubs während des Starts führte.
In der von den Trümmern geborgenen Cockpit -Sprachaufnahme ist ein Pilot zu hören, der den anderen gefragt hat, warum der Treibstoff abgeschnitten wurde. Die anderen antwortet, dass er es nicht getan hat. Es bleibt unklar, wer was gesagt hat.
Die Aufmerksamkeit hat sich nun auf die Rollen von Captain Sabharwal und dem Ersten Offizier Clive Kundar zugewandt. Laut Verfahren flog der erste Offizier Kundar das Flugzeug und hatte die Kontrolle über den Start. Als Überwachungspilot hätte Kapitän Sabharwal die Kontrollen nicht in den Händen gehabt und ihn in der Lage gelassen, die Kraftstoffschalter potenziell zu erreichen, behauptete Herr Ranganathan.
Kapitän Sabharwal trat 1994 zu Air India und meldete sich über 8.000 Flugstunden auf dem Dreamliner. Nachdem er seine Mutter verloren hatte, zog er von Delhi nach Mumbai, um näher an seinem Vater zu sein, und überlegte, ob er seinen Vollzeitbetrieb zu sein hatte.
Die Nachbarn in Powai, Mumbai, beschrieb ihn als einen ruhigen und ergebenen Sohn, der seinen Vater regelmäßig an Abendspaziergängen begleitete. „Er war ein pospurierender Sohn, der nie die Gelegenheit verpasste, seinen Vater für frische Luft zu bringen“, sagte einer.
Neil Pais, ein ehemaliger Kollege, zollte Tribut und nannte ihn einen „gründlichen Gentleman“. Er sagte dem Telegraph: „Er überlegte tatsächlich in den nächsten Jahren einen frühen Ruhestand. Sein Vater ist sehr alt, 90, und er würde sich Vollzeit um ihn kümmern. Das war der Plan.
„Wir sind alle Menschen. Ja, es gab Crew, die Tendenzen zu psychischen Gesundheitsproblemen gezeigt haben, und sie wurden sofort geerdet. Es darf nicht deaktiviert bleiben.
„Oft geht es mehr um das Leben außerhalb des Jobs, was natürlich dazu beiträgt, wie Sie auftreten. Aber wenn es Bedenken gibt, wird es von Operationen, von den richtigen Abteilungen, übernommen. Sie lassen niemanden fliegen, wenn Zweifel Zweifel haben.“
