„Calm“ Air India Captain „Cut“ Treibstoff, während sie mit Pilot in Panik geraten

Der Kapitän des abgestürzten Air India Jet Wahrscheinlich die Kraftstoffversorgung abschneiden Bevor es in Ahmedabad unterging, glauben US -Beamte.

Der erste Offizier, der die Boeing 787-9 flog, fragte, warum der Kapitän hatte bewegte Schalter in die Grenzpositionnach einer US -Bewertung der Black Box -Daten.

Berichten zufolge drückte der erste Offizier Überraschung und Panik aus, während der Kapitän ruhig blieb, berichtete das Wall Street Journal.

Alle bis auf eine von 242 Personen an Bord der Boeing 787 Dreamliner wurden getötet, als das Flugzeug letzten Monat in einem Medizinstudentenhüter in einem vorgebauten Vorort, weniger als eine Minute nach dem Start vom Flughafen Ahmedabad, in einen Vorort stürzte.

Es folgt ein vorläufiger Bericht Freigegeben vom Aircraft Unfall Investigation Bureau (AAIB), in dem festgestellt wurde, dass die Schalter, die den Kraftstofffluss auf die beiden Motoren des Jets steuern, ausgeschaltet wurden, was zu einem katastrophalen Schubverlust beim Start führte.

Laut dem Bericht ist einer der Piloten zu hören, wie der andere die Kraftstoffversorgung in der wiederhergestellten Cockpit -Sprachaufzeichnung „abgeschnitten“ hat. Der andere Pilot antwortete, dass er „nicht“ nicht.

Es war bisher nicht klar, wer was gesagt hat. Quellen in den USA, die überprüft haben Das Cockpit -Sprachaufnahmen sagte dem Wall Street Journal, es sei der Kapitän, der befragt wurde, warum er Motoren treibst.

Die Schalter wurden nacheinander bewegt, eine Sekunde voneinander entfernt. Etwa 10 Sekunden später wurden die Schalter wieder eingeschaltet. Der Bericht sagte nicht, ob die Schalter möglicherweise versehentlich oder absichtlich ausgeschaltet wurden.

Sumeet Sabharwal, der Kapitän und Clive Kundar, der Co-Pilot hatte mehr als 9.000 Stunden Flugzeit.

Am Sonntag gab der Telegraph bekannt untersuchen die Krankenakten von Herrn Sabharwal Inmitten der Behauptungen, er litt an Depressionen und psychischen Gesundheitsproblemen.

Der 56 -jährige Kapitän Sabharwal hatte darüber nachgedacht, die Fluggesellschaft nach dem Tod seiner Mutter im Jahr 2022 um seinen älteren Vater zu verlassen.

In den Augenblicken vor der Katastrophe gab Herr Sabharwal einen Mayday -Anruf aus. Nachdem das Flugzeug jedoch eine maximale Höhe von knapp 400 Fuß über der Landebahn erreicht hatte, gingen alle Kontakte verloren. Das Flugzeug fiel dann in den Boden und explodierte bei Aufprall.

Campbell Wison, CEO von Air India, sagte in einem Staff Memo, dass der Bericht „eine neue Spekulationsrunde in den Medien ausgelöst habe“.

Herr Wilson sagte, der Bericht habe weder Ursache noch Empfehlungen ermittelt und die Menschen aufgefordert, vorzeitige Schlussfolgerungen zu ziehen, da die Untersuchung noch lange nicht vorbei war.

Indische Medien berichteten jedoch, dass die Ermittler potenzielle elektrische und digitale Fehler untersuchten, die „ungewöhnliche“ Aktionen hätten ausgelöst haben könnten.

„Die Sonde wird die Möglichkeit eines“ ungewöhnlichen Übergangs „der Kraftstoffkontrollschalter in den Grenzmodus Sekunden nach dem Abheben feststellen“, sagte ein Beamter der Untersuchung.

Nur wenige Stunden vor dem Start bemerkte ein Pilot, der das gleiche Flugzeug von Delhi nach Ahmedabad flog, im technischen Protokoll einen „Stabilisator-Positions-Wandlerdefekt“, sagte die Zeitung.

Der Stabilisatorpositionswandler ist ein Sensor, der die Auf- und Abbewegung der Nase des Flugzeugs steuert und die Daten an Flugsteuerungssysteme überträgt. Der Beamte sagte, die Fehlfunktion sei überprüft worden und der Ingenieur habe die Fehlerbehebung durchgeführt.

„Die Fehlfunktion ist ein kritisches Problem, da sie bei der Flugregelung falsche Antworten auslösen kann, einschließlich unbeabsichtigtes Kraftstoffausfallsignal“, wurde der Beamte zitiert.

In den Wochen vor dem Absturz gab es mindestens zwei weitere ähnliche Vorfälle im Flugzeug, teilte die Zeitung mit.

Eines war eine Warnung des falschen Kraftstoffsystems, die auf dem Bildschirm des Bedienfelds des Flugzeugs blitzte. Ein anderer war ein elektrischer Fehler, der zur Stornierung eines Fluges führte.

Der Beamte fügte hinzu, dass das Flugzeug zuvor zwei Hauptprobleme hatte, einschließlich einer Notlandung im Jahr 2015 aufgrund eines Problems mit Kabinenluftkompressor.

Die Föderation der indischen Piloten hat Unzufriedenheit darüber geäußert, dass Pilotvertreter aus dem Untersuchungsprozess ausgeschlossen wurden und sagte: „Wir lehnen auch fest gegen die Art und Weise, wie der vorläufige Bericht öffentlich ausgelegt und vorgestellt wurde.“

Kapitän CS Randhawa, der Präsident der Föderation, sagte: „Der Bericht, der wie veröffentlicht wurde, fehlen umfassende Daten und scheint sich selektiv auf paraphrasierte Cockpit -Sprachaufzeichnungen zu verlassen, um Pilotfehler vorzuschlagen und die berufliche Kompetenz und Integrität der Flugbesatzung in Frage zu stellen.

„Dieser Ansatz ist weder objektiv noch vollständig. Die Schuld vor einer gründlichen, transparenten und datengesteuerten Untersuchung ist sowohl vorzeitig als auch unverantwortlich.“

Der Absturz war der erste tödliche Unfall, an dem Boeings Dreamliner beteiligt war. Die Fluggesellschaft hatte jedoch nach einer Reihe von Sicherheits- und Qualitätsproblemen bereits Reputationsschäden erlitten.

Der Dreamliner, der 2011 in Dienst gestellt wurde, ist bei kommerziellen Fluggesellschaften beliebt und wird häufig auf internationalen Langstreckenstrecken eingesetzt.

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