Von Aditi Shah und Neha Arora
SAIC -Motor von Neu -Delhi (Reuters) -China wird seinen Anteil von 49% an seinem indischen Joint Venture senken und weitere Investitionen einstellen.
Die Entscheidung von SAIC tritt auf, nachdem Indien im Jahr 2020 Grenzen der Investitionen durch seine Nachbarn eingeführt hat, ein Schritt, der weithin als auf China abzielte. Die Reibung zwischen den beiden Nationen wurde nach einer Grenzübersicht im selben Jahr verstärkt.
Um zu versuchen, in Indien zu wachsen, entschied sich SAIC, eines der größten staatlichen Autounternehmen Chinas, für die Verbindung mit der lokalen JSW-Gruppe der Konglomerat.
Indische und chinesische Führer trafen sich letzten Monat, um die Beziehungen zu erleichtern, und sammelten die Hoffnung auf verbesserte Geschäftsbeziehungen. Seitdem gab es nur wenig Anzeichen von Fortschritten, da beispielsweise indische Autounternehmen immer noch die chinesische Genehmigung für den Kauf von Seltenen Erden aus China erwarteten.
Die Verbindung mit JSW sollte Fonds in die größte Produktionsbasis des Autoherstellers außerhalb Chinas injizieren und auch regulatorische Hürden erleichtern. Aber es hat nicht geliefert, sagte einer der Menschen. Alle fünf mit der Angelegenheit vertrauten Personen lehnten es ab, identifiziert zu werden, weil sie nicht berechtigt waren, öffentlich darüber zu sprechen.
SAIC zieht nicht aus Indien, sondern möchte seinen Anteil an JSW MG Motor wesentlich verwässern und wird weiterhin Technologie und Produkte für das Unternehmen bereitstellen, sagte eine zweite Person.
JSW hat angeboten, den größten Teil des SAIC -Anteils zum größten Einzelanteiler zu kaufen, aber die beiden Seiten sind bei der Bewertung nicht einverstanden, wobei der chinesische Autohersteller einen höheren Preis anstrebt, sagte die Person und fügte hinzu, dass die Gespräche noch nicht abgeschlossen sind.
SAIC, JSW und JSW MG Motor antworteten nicht auf Anfragen nach Kommentaren.
Stallte Investitionsvorschläge
Die Reibung zwischen den beiden Unternehmen liegt nicht nur auf die Politik.
JSW scheint seinen Partner auch verärgert zu haben, indem er Gespräche mit dem konkurrierenden chinesischen Unternehmen Chery Automobile zum Bau von Autos in Indien verfolgte, sagten drei der Menschen.
JSW wollte lange Autos unter seiner eigenen Marke verkaufen, und die Gespräche sind in einem fortgeschrittenen Bühne mit Chery für eine Technologie, nicht für Eigenkapital und die Partnerschaft für Autos, die JSW in Indien bauen wird, sagte einer der Menschen.
Chery antwortete nicht auf eine Anfrage nach Kommentaren.
Indien, der drittgrößte Automarkt der Welt, positioniert sich zunehmend als Produktionszentrum für die Branche. Der japanische Suzuki Motor, der dominierende Spieler in Indien, plant, in den nächsten fünf bis sechs Jahren rund 8 Milliarden US -Dollar zu investieren und das Land zu seiner globalen Produktionsbasis für Elektroautos zu machen.
SAIC trat 2019 unter seiner MG Motor Brand in Indien ein und plant, mehr als 650 Millionen US -Dollar zu investieren. Es übernahm eine ehemalige General Motors -Fabrik im Bundesstaat West -Gujarat mit einer jährlichen Produktionskapazität von etwa 120.000 Autos.
