Air India Crash -Ermittler untersuchen die medizinischen Unterlagen des Piloten, dessen Flugzeug stürzte in Ahmedabad ab Inmitten der Behauptungen, er litt an Depressionen und psychischen Gesundheitsproblemen.
Captain Sumeet Sabharwal, 56 Jahre alt, war Monate nach dem Ruhestand, hatte jedoch darüber nachgedacht, die Fluggesellschaft nach dem Tod seiner Mutter im Jahr 2022 um seinen älteren Vater zu kümmern, und kann der Telegraph offenbaren.
Der Pilot, der mehr als 15.000 Flugstunden auf seinem Namen hatte, hat zuletzt am 5. September letzten Jahres eine medizinische Untersuchung der Klasse I durchgeführt.
Seine Aufzeichnungen wurden an Ermittler übergeben, deren erster Bericht sagte, ihr Fokus lag auf den Aktionen von die Piloten eher als ein technischer Fehler mit dem Flugzeug. Die Indienvereinigung der Fluggesellschaft Piloten sagte, sie habe den „Ton und die Richtung“ der Untersuchung abgelehnt.
Kapitän Mohan Ranganathan, ein führender Experte für Luftfahrtsicherheit in Indien, sagte gegenüber The Telegraph: „Ich habe von mehreren Air India -Piloten gehört, die mir erzählten, dass er einige Depressionen und psychische Gesundheitsprobleme hatte. Er hatte sich in den letzten drei bis vier Jahren Zeit vom Fliegen genommen.
Der Telegraph versteht, dass Kapitän Sabharwal nach dem Tod seiner Mutter den Trauerurlaub genommen hat. Herr Ranganathan sagte jedoch: „Er muss von den Ärzten der Firma (Air India) medizinisch freigegeben worden sein. Sie müssen das Freigabezertifikat gegeben haben.“
Captain Sumeet Sabharwal, der 56 Jahre alt war
Alle bis auf eine der 242 Menschen an Bord des Boeing 787 Dreamliner wurden getöt Nach dem Start vom Flughafen Ahmedabad.
Der vorläufige Bericht der indischen Behörden am Samstag zeigte, dass die Schalter, die den Kraftstofffluss auf die beiden Motoren des Jets steuern, ausgeschaltet wurden, was zu einem katastrophalen Verlust des Schubs beim Start führte.
Laut dem Bericht wird einer der Piloten in der wiederhergestellten Cockpit -Sprachaufnahme zu hören, die den anderen fragt Warum er die Kraftstoffversorgung abgeschnitten hat. Der andere Pilot antwortet, dass er es nicht tat. Es ist nicht bekannt, wer was gesagt hat.
Während der erste Bericht keine Schlussfolgerung gezogen hat, hat er auf die Aktionen von Captain Sabharwal, dem Kapitän des Flugzeugs, und Clive Kundar, dem ersten Offizier, aufmerksam gemacht.
Laut Cockpit-Verfahren war der Pilotfliegen und die Kontrolle des Starts der erste Offizier Kundar, der während des Starts beide Hände auf der Kontrollsäule gehabt hätte.
Kapitän Sabharwal, der Pilotüberwachung, hätte seine Hände frei gemacht und ihn in der Lage, die Kraftstoffversorgung abzuschneiden, behauptete Herr Ranganathan.
Er kam 1994 zu Air India und baute einen Rekord von mehr als 8.000 Flugstunden für diese Art von Flugzeugen auf. Nach dem Tod seiner Mutter zog er von Delhi nach Mumbai, um sich um seinen Vater zu kümmern, und überlegte, die Fluggesellschaft insgesamt zu verlassen, um sich voll und ganz seiner Familie zu widmen.
Die Nachbarn in Powai, Mumbai, erinnerten sich an ihn als einen ruhigen Mann, der oft gesehen wurde, wie er seinen Vater an Abendspaziergängen begleitete. „Er war ein pospurierender Sohn, der nie die Gelegenheit verpasste, seinen Vater für frische Luft zu bringen“, sagte einer.
Neil Pais, ein ehemaliger Kollege, sagte, der Pilot sei ein „gründlicher Gentleman“ und sagte dem Telegraph: „Er überlegte tatsächlich in den nächsten Jahren eine frühe Pensionierung. Sein Vater ist sehr alt, 90, und er würde sich Vollzeit um ihn kümmern. Das war der Plan.
„Wir sind alle Menschen. Ja, es gab Crew, die Tendenzen zu psychischen Gesundheitsproblemen gezeigt haben, und sie wurden sofort geerdet. Es darf nicht deaktiviert bleiben.
„Oft geht es mehr um das Leben außerhalb des Jobs, was natürlich dazu beiträgt, wie Sie auftreten. Aber wenn es Bedenken gibt, wird es von Operationen, von den richtigen Abteilungen, übernommen. Sie lassen niemanden fliegen, wenn Zweifel Zweifel haben.“
Trauernde versammeln
Savitri Budhania, ein älterer Nachbar von Kapitän Sabharwal in Mumbai, sagte: „Ich sagte zu ihm:“ Ihr Vater ist zu alt, um allein zu sein. “ Und er antwortete: „Nur noch ein oder zwei weitere Flüge … dann werde ich nur mit Papa zusammen sein.“
„Wer hätte wissen können, dass das das letzte Mal sein würde? Wann immer er nicht flog, würde er abends mit seinem Vater Hand in Hand gehen. Sie lächelten alle an, nur sanfte, ruhige Menschen.“
Air India lehnte eine Stellungnahme ab, aber ein Beamter, der mit der Tata -Gruppe, der Muttergesellschaft der Fluggesellschaft, zusammenarbeitete, sagte dem Telegraph, Kapitän Sabharwal habe den jüngsten medizinischen Urlaub nicht mehr eingelegt.
„Er nahm nach dem Tod seiner Mutter im Jahr 2022 Urlaubsurlaub, und seine medizinischen Unterlagen wurden im Rahmen der Untersuchung eingereicht, und der vorläufige Bericht fand nichts Bemerkenswertes“, sagte er.
Beide Piloten hatten in den letzten zwei Jahren die medizinische Untersuchung der Klasse I bestanden, die die psycho-physische Kapazität eines Piloten bewertet.
Clive Kundar, der erste Offizier, hatte früh in seiner Karriere 1.100 Flugstunden abgemeldet
Der 28 -jährige Erste Offizier Kunder stammte aus einer Familie, die in der Luftfahrt durchdrungen war. Seine Mutter war ein Flugbesatzungsmitglied, und er begann seine berufliche Laufbahn Mit einem Flugzeugpflegekurs im Mumbai’s Bombay Flying Club, bevor er in das Cockpit zog.
Er wuchs in der Air India’s Colony in Kalina auf, bevor die Familie nach Borivali zog, und hatte zu Beginn seiner Karriere 1.100 Flugstunden protokolliert.
Verwandte und Freunde der Opfer gaben an die Ergebnisse des Berichts Ein „Schlag ins Gesicht“ und fragte, wie „etwas so Triviales wie ein einfacher Schalter, der deaktiviert wurde“, eine solche Katastrophe verursacht hatte.
Die indische Handelspilotenvereinigung sagte, die Besatzung von Flight 171 habe im Einklang mit ihrer Ausbildung und ihren Verantwortlichkeiten unter herausfordernden Bedingungen im Einklang gehandelt. Es lehnte die Unterdrückung von Fehlverhalten stark ab und sagte, es sei tief durch die Spekulationen gestört.
