Eine riesige Brücke, die zwei geografische Regionen eines großen europäischen Landes verbindet, ist eine der größten ihrer Art der Welt. Die Rio-Antirrio Bridge in Griechenland, offiziell als Charilaos Trikoupis Bridge, verbindet Central Griechenland und die südliche Peloponnes-Halbinsel.
Das riesige Kunststück des Ingenieurwesens erstreckt sich über den Golf von Korinth und bietet eine direkte Fahrroute zwischen Rio, einer Stadt in der Achaia -Region Peloponnes, und Antirrio, einer Stadt im Westen des Griechenlands des Festlandes. Das Projekt wurde im August 2004, eine Woche vor der Eröffnung der Olympischen Sommerspiele 2004 in der griechischen Hauptstadt Athens, abgeschlossen. Die Brücke verbesserte Griechischer Reporter.
Nach a Bericht der Europäischen Kommission Bei dem im Jahr 2020 veröffentlichten Projekt betrugen die Gesamtkosten 888.259.149 Euro (was derzeit auf rund 769,2 Millionen Pfund umwandelt).
Die Brücke ist 2.880 Meter lang und 160 Meter hoch und gilt als die längste multi-spanner-Kabelbrücke weltweit. Es soll auch zu den längsten Kabelbrücken gehören.
Die Brücke bietet zwei Fahrspuren in jede Richtung, eine Notspur und einen Fußgängerweg.
Die Mautkosten für die Verwendung der Brücke variieren je nach Fahrzeug im Bereich von 2,50 € (2,17 £) für Motorräder (Fahrzeuge mit Motor und weniger als 4 Rädern) und 78,20 € (67,7 £) für einen Bus oder einen Trainer mit 40 oder mehr Sitzen, so die Brücke Webseite.
Das Projekt wird für seine Leistenkraft gelobt, da es eine Reihe logistischer Herausforderungen bewältigen musste.
Die Beine der Brücke steigen in tiefes Wasser hinunter, und die Designer mussten sich auch mit einem lockeren Meeresboden und Windungen in der Fläche von bis zu 70 km / hs auseinandersetzen.
Es befindet sich auch in einer der seismischsten Regionen Europas, was bedeutet, dass es in der Lage sein musste, starken Erdbeben standzuhalten.
Darüber hinaus ist die technonische Bewegung auch eine Gefahr, wobei der Golf um etwa 30 mm pro Jahr erweitert wird.
Diese verschiedenen Überlegungen wurden in das Design einbezogen. Im Falle eines Erdbebens absorbiert die Brücke Energie, anstatt sich ihr zu widersetzen.
Die Stahlbeine, auf denen die Brücke auf einem Kiesbett aufgehängt ist, wodurch sie sich auf dem Meeresboden bewegen können.
Die Brückenteile sind auch mit Stoßdämpfer mit den Pylonen verbunden und ermöglichen eine gewisse Flexibilität, die Brücke unter der Belastung auseinander zu fallen.
