In den frühen Morgenstunden des 17. Juni, zwei großen Schiffe, Öltanker Adalynn und Frachtschiff Frontadler, kollidierte ungefähr 24 Seemeilen vor der Ostküste der VAE im Golf des Oman. Der Vorfall, der gegen 1:30 Uhr stattfand, führte nach Angaben des Ministeriums für Energie und Infrastruktur (MOEI) der VAE zu einem geringfügigen Schaden an Schiffen, einem kleinen Ölpest und einem Brand, das im Kraftstofftank eines der Schiffe ausbrach.Entsprechend Tankertrackers.comDie Frontadler bewegte sich bei 13,1 Knoten in Richtung Süden, als es eine Steuerbord -Kurve (rechts) ausführte und mit der Acht Back -Seite der Kollidierung kollidierte Adalynnder sich mit 4,8 Knoten nach Süden bewegte. Der Moei bestätigte am Mittwoch, dem 18. Juni, dass der Unfall auf „Navigationsfehleinschätzung durch eines der Schiffe“ zurückzuführen war. Das Feuer wurde nach einer schnellen Intervention durch Notfallteams gelöscht, und bei den Besatzungsmitgliedern eines der beiden Schiffe wurden keine Verletzungen gemeldet. Die beiden beteiligten Schiffe sind:
- Adalynn, ein Öltanker der Suezmax-Klasse, der im Besitz von Indiens ansässig ist Global Shipping Holding Ltdmit der Flagge von Antigua und Barbuda. Es segelte ohne Fracht in Richtung des Suezkanals in Ägypten.
- Frontadler, ein liberianisch flagiertes Frachtschiff, das der in Oslo gelisteten Firma gehört Front. Es trug 2 Millionen Barrel irakisch nach Zhoushan, China.
Evakuierung und Reaktion
Die Nationalgarde der VAE bestätigte, dass 24 Besatzungsmitglieder an Bord der Adalynn durch Such- und Rettungsboote evakuiert und in den Hafen von Khor Fakkan gebracht wurden. Personal an Bord der Frontadler wurden sicher bestätigt, und trotz des Brandes auf seinem Deck wurde keine Umweltverschmutzung über dieses Schiff gemeldet. Entsprechend Frontdas Feuer auf dem Frontadler war unter Kontrolle, und der Vorfall wird nun untersucht, obwohl das Unternehmen betonte, dass es „keinen Hinweis auf Außenmischung“ gab. Eine technische Untersuchung wird in Zusammenarbeit mit den internationalen maritimen Behörden durchgeführt. Der Moei versicherte, dass es transparent und gemäß den höchsten globalen maritimen Standards durchgeführt werden würde.
Geopolitischer Kontext: Spannungen in der Straße von Hormuz
Die Kollision fand in der Nähe der Straße von Hormuz statt, einer schmalen und strategischen Wasserstraße, die den Golf mit dem Golf von Oman und dem Arabischen Meer verbindet. Dieses Gebiet ist kritisch, da etwa 20% des weltweiten Seeborne OI zwischen 17,8 und 20,8 Millionen Barrel pro Tag, so Vortexa, fließt durch diese Route. In dieser maritimen Zone wurde kürzlich elektronische Einmischung erlebt, da es zwischen dem Iran und Israel eskalierende militärische Spannungen hat. Seit Freitag haben beide Länder ein Raketenfeuer ausgetauscht und laut maritime Sicherheitsfirma Ambrey“Der Vorfall war nicht sicherheitsrelevant.” Trotzdem bleiben Bedenken. Das JMIC Information Center der kombinierten Maritime Force stellte in der Region, insbesondere in der Nähe des iranischen Bandar Abbas -Hafens, elektronische Signalstörungen fest. Obwohl Teheran keinen Kommentar zur Kollision oder den gemeldeten elektronischen Störungen abgegeben hat, hat seine Geschichte, die Straße von Hormuz als Reaktion auf den westlichen Druck zu schließen, das Gebiet zunehmend volatilen gemacht. Infolge:
- Dutzende von Tankern wurden in den Häfen in der Nähe von Fujairah, Khor Fakkaan und Sharjah dargestellt.
- Einige Reedereien haben in der Steigung der Unsicherheit in der Operation oder erwartete Charterentscheidungen inne.
- Die Kriegsrisikokarktversicherung für Schiffe, die nach israelischen Häfen fahren, sind vorerst gestiegen, obwohl die Tarife für Golfpassagen stabil geblieben sind.
“Die Zinsen bleiben vorerst ohne merkliche Anstiegsanhäufungen stabil, da die neuesten Feindseligkeiten zwischen Israel und dem Iran”, sagte der Iran “, sagte David SmithLeiter des Marine bei Insurance Broker McGill und Partner. “Diese Position könnte sich abhängig von einer weiteren Eskalation oder allgemeinen Brand in der Region dramatisch ändern.”
Die Notfallvorsorge der VAE und die früheren Rettungen in der Vergangenheit
Die jüngste Rettung unterstreicht die starke maritime Notfallreaktion der VAE. Nur wenige Wochen zuvor:
- Am 4. Juni brachte die National Guard in den fünfziger Jahren ein verletztes Besatzungsmitglied von einem Öltanker in den VAE in den VAE-Gewässern ein und flog ihn zur dringenden Behandlung in ein örtliches Krankenhaus.
- Am 18. Mai wurden 13 Menschen aus einem sinkenden Picknickboot gerettet, in einer Operation, an der sowohl Bürger als auch Einwohner beteiligt waren.
Diese koordinierten Bemühungen signalisieren eine robuste und gut vorbereitete Notfallverantwortungsfähigkeit der VAE-Behörden, insbesondere wenn die regionale Spannungen weiter steigen.
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