Wenn gleichmäßig Elon Moschus gibt zu, dass ein Plan an Einzelheiten fehlt. Sie wissen, dass er ziemlich vage sein muss.
Doch genau darüber sagte Musk Tesla‚S (NASDAQ: TSLA) eigener „Masterplan Teil 4“, einen Tag nachdem es auf seiner Social -Media -Website X enthüllt wurde. Als Reaktion auf die Kritik an dem Plan gab er in einem Dienstag zu, „fair genug. Wird weitere Einzelheiten hinzufügen.“
Das Fehlen von Details ist jedoch nicht das einzige Problem, das Anleger bei der neuesten Ausgabe von Tesla’s Corporate Roadmap haben können. Wenn es sich um eine genaue Reflexion der Prioritäten des Unternehmens widerspiegelt, kann dies eine radikale Änderung der These des Unternehmens signalisieren. Tesla -Aktionäre sollte sorgfältig prüfen, ob diese neue Straße eine ist, die sie reisen möchte.
Bildquelle: Getty Images.
Musks anfänglicher „geheimer Masterplan“ für Tesla wurde am 2. August 2006 enthüllt, bestehend aus vier einfachen Schritten:
Bauen Sie Sportwagen (dies war der handgefertigte Roadster, das zu der Zeit das einzige Produkt des Unternehmens)
Verwenden Sie dieses Geld, um ein erschwingliches Auto zu bauen (das Modell S)
Verwenden Das Geld zum Bau eines noch günstigeren Autos (Modell 3)
Bereitstellung oben auch null emissions elektrische Stromerzeugungsoptionen (Solardach/Powerwall).
Zehn Jahre später, im Jahr 2016, enthüllte Musk den „geheimen Masterplan, Teil 2.“ Es war nicht so einfach wie Teil 1, aber es hatte immer noch umsetzbare Ziele:
Stellen Sie das Modell 3 sowie einen „zukünftigen kompakten SUV“ (das Modell Y) und „eine neue Art von Pickup“ (The CyberTruck) vor, um „den größten Teil des Verbrauchermarktes anzusprechen“.
Stellen Sie zwei Elektrofahrzeuge ohne Verbraucher vor: einen „Hochleistungs-LKW“ (das Tesla-Semi, das 2017 vorgestellt wurde) und ein Fahrzeug „hoher Passagierdichte städtische Transport“ (der Prototyp 20-Personen-Robovan Robovan, das das Unternehmen 2024 enthielt).
„Erstellen Sie ein reibungslos integriertes und wunderschönes Solardach mit Batterie, das nur funktioniert, die Person als eigenes Dienstprogramm befähigen, und skalieren Sie dies dann auf der ganzen Welt. Eine Bestellungserfahrung, eine Installation, ein Servicekontakt, eine Telefon-App.“
Entwickeln Sie selbstfahrende Fähigkeiten, die sicherer als manuelles Fahren ist.
Obwohl die Jury immer noch nicht darauf hingewiesen ist, ob die Cybertruck, Semi, Robovan und Solardach langfristig kommerziell lebensfähig sein werden, hat Tesla neben der selbstfahrenden Fähigkeiten wohl alle diese Ziele erreicht, was eindeutig noch in Arbeit ist.
Der Masterplan Teil 3 wurde im Jahr 2023 mit einer dichtenden 41 Seiten in Länge freigelassen und ging mehr um einen gesellschaftlichen Übergang zur Nachhaltigkeit als um Tesla als Unternehmen, weshalb Tesla entschied, Teil 4 nur zwei Jahre später zu veröffentlichen.
Obwohl es einfach war, Teil 1 und Teil 2 in umsetzbare Benchmarks zusammenzufassen, sind Teil 4 leider in Bezug auf steigliche Aussagen („Wachstum ist unendlich“, „Innovation beseitigt Einschränkungen“) und kurzer als Einzelheiten. Anleger könnten jedoch vom Thema überrascht sein.
Wenn Sie mich gefragt hätten, worüber Teslas neuer Masterplan sprechen würde, hätte ich wahrscheinlich gesagt: „Neue Fahrzeugleitungen, einschließlich eines EV oder vielleicht eines elektrischen Vans oder eines größeren Fahrzeugs; autonome Fahrkapazität und Robotaxis; vielleicht etwas über die Energieerzeugung und -aufbewahrung.“
Junge, hätte ich mich geirrt!
Der „Masterplan“ ist nur von 1.000 Wörtern lang. Weniger als 200 dieser Wörter widmen sich den bestehenden oder zukünftigen Produkten von Tesla, aber 168 dieser 200 Wörter beziehen sich auf KI und Autonomie, darunter 25 Wörter über autonome Fahrzeuge und 52 Wörter über autonome humanoide Roboter wie Teslas Prototype Optimus. In der Zwischenzeit werden „Elektrofahrzeuge“ nur einmal außerhalb einer Zusammenfassung der Geschichte des Unternehmens erwähnt.
Also … sind Elektrofahrzeuge bei Tesla wirklich Geschichte?
Musk sieht autonome humanoide Roboter eindeutig als die Zukunft des Unternehmens und veröffentlichen auf X, dass „~ 80% des Wertes von Tesla“ eines Tages von ihnen kommen wird, aber sie sind bei weitem nicht lieferungsbezogen. Und in dieser Arena hat Tesla viel Konkurrenz von großen Tech -Spielern wie Nvidia (NASDAQ: NVDA)sowie viele andere Startups und internationale Unternehmen.
Es ist in Ordnung, Planung (und Hype) zukünftigen Produktlinien zu widmen. Wenn Teslas primäres Geschäft-Elektrofahrzeuge-im „Masterplan“ des Unternehmens kaum erwähnt wird, wirft die Bedenken auf, dass diese bereits beschwingliche Abteilung nicht die Art von Aufmerksamkeit erhält, die es vom Management benötigt. Und wenn das Elektrofahrzeuggeschäft von Tesla zusammenbricht, dauert es viel mehr als ein Roboterprototyp, um die Aktie zu retten.
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John Bromels hat Positionen in Nvidia und Tesla. Der Motley Fool hat Positionen in und empfiehlt Nvidia und Tesla. Der bunte Narren hat eine Offenlegungspolitik.
